Anyar-anyar ieu, situs wéb Administrasi Umum Bea Cukai nyebarkeun transkrip timbalan diréktur kantor ékspor Nagara ngawalon patarosan ti wartawan. Loba di antarana aya patalina jeung logistik, kayaning ngaronjatkeun efisiensi sakabéh impor jeung ékspor clearance barang, ngaronjatkeun informatization jeung tingkat kecerdasan of clearance palabuhan, sarta ngembangna lancar cross-wates saluran e-commerce logistik. Sacara rinci nyaéta kieu:
gambar
Reporter: dina sababaraha taun katukang, lingkungan bisnis port Cina urang geus terus dioptimalkeun. Naon ukuran anu dilakukeun ku Administrasi Umum Bea Cukai pikeun terus-terusan ngamajukeun fasilitasi pabean, ningkatkeun efisiensi pabeurangan pabean, ngirangan biaya patuh impor sareng ékspor, sareng ngalaksanakeun sagala usaha pikeun ngamajukeun stabilitas perdagangan asing sareng investasi asing?
Dang Yingjie: salaku departemén ngarah dina optimalisasi lingkungan bisnis di palabuhan, Administrasi Umum adat, babarengan jeung departemén nagara relevan sarta pamaréntah lokal, conscientiously ngalaksanakeun kaputusan jeung rencana ti Komite Puseur Partéi jeung Déwan Nagara, terus inténsif na. karya, ngawanohkeun runtuyan kawijakan jeung ukuran, diadopsi runtuyan ukuran teuas, pengawasan strengthened, jasa dioptimalkeun, sarta terus ningkat tingkat facilitation dagang cross-wates, Eta geus nyieun kontribusi alatan promosi pangwangunan kualitas luhur jeung luhur. - tingkat bubuka perdagangan asing. Ieu utamana reflected dina:
Kahiji, leuwih streamline dokumén pangawasan impor jeung ékspor. Dina 2020, Administrasi Umum Adat istiadat, sareng departemén anu relevan, salajengna bakal nyortir sareng nganalisis sertipikat pangawasan impor sareng ékspor. Luyu sareng prinsip "ngabatalkeun sertipikat anu tiasa dibatalkeun, sareng ngabatalkeun sertipikat anu tiasa kaluar tina palabuhan pikeun verifikasi", Administrasi Umum Bea Cukai bakal terus ngamajukeun nyederhanakeun sertipikat pangawasan, sareng ngawujudkeun ngahiji dua rupa. sertipikat pengawasan impor sareng ékspor sareng pembatalan hiji jinis Sertipikat Pengawasan ti 1 Januari 2021. Ayeuna, jumlah sertipikat pangaturan anu kedah diverifikasi dina tautan impor sareng ékspor parantos dikirangan tina 86 taun 2017 janten 41, a turun 52,3%. Di antara 41 jinis sertipikat pangawasan ieu, kecuali 3 jinis anu henteu tiasa nyambung ka Internét kusabab kaayaan khusus, sadaya 38 jinis sertipikat anu sanés parantos diterapkeun sareng diurus sacara online. Di antarana, 23 rupa sertipikat geus katampa ngaliwatan "jandela tunggal" perdagangan internasional. Sadaya sertipikat pangawasan parantos sacara otomatis dibandingkeun sareng dipariksa dina prosés beberesih adat, sareng perusahaan henteu kedah ngalebetkeun sertipikat pangawasan kertas ka adat.
Kadua, salajengna ngurangan waktos clearance sakabéh impor jeung ékspor barang. Kantor palabuan nagara kedah nguatkeun pituduh palabuhan lokal, ngawaskeun sareng ngalaporkeun sacara teratur waktos clearance sadayana propinsi (daérah otonom sareng kotamadya), sareng nguatkeun koordinasi palabuhan konci pikeun ngaminimalkeun dampak wabah dina impor sareng ékspor. Dina premis hormat pilihan bebas tina bea cukai perusahaan, adat nasional terus-terusan ningkatkeun mékanisme toleran kasalahan, nyorong perusahaan milih "deklarasi awal", ngalegaan pilot "deklarasi dua léngkah" pikeun impor, sareng ngirangan waktos. pikeun persiapan deklarasi, ngolah transit sareng beberesih adat. Dina palabuhan mumpuni, perlu aktip pilot jeung ngamajukeun "sisi kapal pangiriman langsung" barang impor jeung "kadatangan langsung loading" barang ékspor, ku kituna pikeun ngaronjatkeun ekspektasi pausahaan 'waktu clearance adat jeung mempermudah usaha pikeun alesan ngatur. kagiatan transportasi, produksi jeung operasi. Pikeun suku cadang mobil impor anu dibebaskeun tina sertifikasi CCC, deklarasi kedah dilakukeun sateuacan verifikasi, sareng nampi hasil pamariksaan pihak katilu kedah diteruskeun. Ngaliwatan ukuran di luhur, waktu clearance adat di palabuhan geus nyata ngurangan. Numutkeun statistik, dina Maret 2021, total waktos clearance impor nyaéta 37,12 jam, sareng waktos clearance ékspor sadayana nyaéta 1,67 jam. Dibandingkeun jeung 2017, sakabéh impor jeung ékspor clearance waktos ngurangan ku leuwih ti 50%.
Katilu, leuwih ngurangan biaya impor jeung ékspor minuhan. Taun ka tukang, dina raraga ngurangan dampak wabah on usaha jeung mantuan usaha pasang leuwih kasusah, pasamoan eksekutif Déwan Nagara sababaraha kali diajar masalah ngurangan pajeg jeung ngurangan fee. Kusabab 1 Maret, biaya pangwangunan palabuhan pikeun barang impor sareng ékspor parantos dibebaskeun, sareng standar ngecas pikeun biaya jasa palabuhan sareng biaya kaamanan fasilitas palabuhan parantos dikirangan masing-masing 20%. Ukuran kawijakan pikeun nguntungkeun perusahaan, sapertos pangurangan bertahap sareng pangurangan biaya palabuhan, parantos ngahontal hasil anu saleresna. Departemén relevan nagara mastikeun ngalaksanakeun sistem manajemen fee administrasi, ngabersihan up na standarisasi operasi sarta waragad jasa tina impor jeung ékspor Tumbu, sarta gawé bareng pikeun ngurangan biaya minuhan impor jeung ékspor Tumbu. Komisi Pangwangunan sareng Reformasi nasional sareng tujuh departemén sanés babarengan ngaluarkeun sareng ngalaksanakeun rencana aksi pikeun ngabersihkeun sareng ngabakukeun biaya di palabuhan laut, sareng nempatkeun langkah-langkah kabijakan sapertos promosi sareng ningkatkeun kawijakan biaya palabuhan, ngadegkeun sistem pengawasan sareng investigasi pikeun biaya di palabuhan laut, sareng standarisasi sareng ngabimbing paripolah ngecas perusahaan pengiriman barang. Kusabab 2018, sadaya palabuhan di sakumna nagara parantos ngadamel daptar biaya umum, ngumumkeun standar ngecas sareng sadar harga anu ditandaan. Daptar biaya di palabuhan sakuliah nagara geus dijieun umum ka umum. Kantor port kaayaan geus dikelompokeun ngembangkeun hiji "jandela tunggal" biaya port nasional jeung sistem release informasi jasa pikeun ngamajukeun panyingkepan online tur jasa panalungtikan online port, agén pengiriman barang, tally sarta biaya séjén ka palabuhan nasional. Pikeun ngamajukeun palaksanaan "harga cahaya panonpoe hiji-eureun" mode ngecas di palabuhan kondisional, sarta salajengna ningkatkeun transparansi jeung comparability biaya port.
Kaopat, salajengna ngaronjatkeun tingkat informatisasi jeung inteléktualisasi clearance palabuhan. Di hiji sisi, vigorously dilegakeun fungsi "jandela tunggal". Taun ka tukang, dina panempoan dampak kaayaan wabah on impor jeung ékspor, "jandela tunggal" timely dibuka fungsi deklarasi jeung customs clearance jasa pikeun bahan pencegahan wabah, masihan muter pinuh kana kaunggulan tina sakabeh proses processing online, sadar. "kontak enol" pikeun urusan perusahaan, "enol tunda" pikeun clearance adat barang, "enol gagal" pikeun operasi sistem, sareng ngabantosan perusahaan pikeun neruskeun padamelan sareng produksi. Inovasi mode "perdagangan asing + keuangan", ngaluncurkeun padumukan internasional online, pinjaman pembiayaan, asuransi jaminan tarif, asuransi kiridit ékspor sareng jasa kauangan sanés, sacara efektif ngarengsekeun masalah kasusah pembiayaan sareng biaya pembiayaan luhur usaha leutik, sedeng sareng mikro, sareng ngarojong pangwangunan ékonomi riil. Ayeuna, "jandela tunggal" geus kahontal docking sarta babagi informasi kalawan sistem total 25 departemén, porsi sadaya palabuhan sarta sagala rupa wewengkon di Cina, kalawan jumlahna aya 4,22 juta pamaké didaptarkeun, 18 kategori fungsi layanan dasar, 729 item jasa. , 12 juta poéan nyatakeun bisnis, dasarna nyumponan kabutuhan pangolahan bisnis "hiji-eureun" perusahaan, sareng darajat jasa inklusif parantos ningkat. Di sisi anu sanés, urang kedah giat ngamajukeun pabébasan pabean tanpa kertas sareng éléktronik. Shanghai, Tianjin jeung palabuhan basisir konci lianna geus strengthened pangwangunan Port Logistics platform layanan komprehensif, terus nerapkeun dokumén éléktronik tina daptar handover parabot wadahna, daptar packing jeung bil of lading, sarta diwanohkeun issuance éléktronik tina tagihan ékspor of lading ku internasional. pausahaan pengiriman barang. Urang baris ngaronjatkeun aplikasi tina automation terminal, treuk wadahna unmanned sarta tallying calakan, ngamajukeun transformasi "port pinter", ngawujudkeun babagi multi-pihak data logistik, sarta greatly ngaronjatkeun efisiensi barang asup jeung kaluar palabuhan. Palabuhan basisir konci aktip ngamajukeun beungkeut jasa terpadu tina "bea cukai + logistik" di palabuhan, nerapkeun sistem wates waktu pikeun operasi port diumumkeun ku unit port, sarta ngandelkeun "jandela tunggal" pikeun nyorong informasi bewara inspeksi ka palabuhan sarta palabuhan. stasiun operasi, ku kituna pikeun ngaronjatkeun ekspektasi clearance adat perusahaan. Deepen pangwangunan "adat pinter", vigorously ngamajukeun instalasi tur pamakéan h986, CT jeung alat inspeksi mesin lianna di palabuhan sakuliah nagara, dilegakeun wengkuan aplikasi tina ujian peta calakan, ngaronjatkeun proporsi inspeksi non-invasif, sarta salajengna ningkatkeun efisiensi inspeksi.
Kalima, urang kedah salajengna koordinat pencegahan sarta kadali wabah jeung ngamajukeun ngembangkeun ajeg perdagangan asing. Kusabab wabah wabah taun ka tukang, Administrasi Umum adat sareng departemén relevan parantos damel babarengan pikeun ngamajukeun pencegahan sareng kontrol wabah sareng ngamajukeun pangwangunan ékonomi sareng sosial. Nguatkeun pituduh sareng koordinasi pikeun palabuhan lokal, gancang ngamimitian mékanisme tanggap darurat pikeun kaayaan darurat kaséhatan umum di palabuhan, sareng nguatkeun kontrol sareng Karantina tanaga asup-kaluar; Taat kana pencegahan sareng kontrol anu akurat, laksanakeun ukuran pencegahan sareng kontrol anu béda-béda dumasar kana karakteristik anu béda-béda palabuhan hawa, cai sareng darat, sacara dinamis nyaluyukeun strategi réspon wabah palabuhan, sareng pas waktuna nutup petikan pamariksaan palabuhan wates dumasar kana prinsip "panumpang eureun. jeung kargo pass". Panalungtikan sarta ngamekarkeun port nasional tampilan operasi sarta sistem analisis, ngawas status operasi palabuhan nasional, utamana palabuhan wates, ngalakukeun pakasaban solid dina nyegah sarta ngadalikeun impor wabah peuntas laut ti palabuhan, sarta ngawangun nepi garis pertahanan pencegahan impor asing. .
Wartawan: saatos dampak wabah, perdagangan asing Cina pulih gancang dina satengah kadua taun ka tukang. Digabungkeun jeung karakteristik cross-wates e-commerce jeung tumuwuhna blowout tina karéta Cina EU, kumaha bisa Administrasi Umum Adat istiadat (kantor port kaayaan) hadé ngaoptimalkeun lingkungan bisnis port? Dina panempoan trend ayeuna ngembangkeun perdagangan asing, naon shortcomings of optimizing lingkungan bisnis palabuan jeung kumaha carana ningkatkeun eta dina lengkah saterusna? Kumaha carana ngawangun platform anu langkung merenah pikeun dagang sareng investasi perusahaan asing di Cina? Naon conto pikeun dibagikeun?
Dang Yingjie: Sacara umum, saprak satengah kadua taun ka tukang, operasi perdagangan luar nagri Cina parantos ngajaga tren pertumbuhan réstoratif sareng gancang. Novel coronavirus pneumonia masih nyebar sacara global, sareng kaayaan ékonomi dunya masih rumit sareng parah. Pangwangunan perdagangan luar nagri nyanghareupan seueur faktor anu teu stabil. Tapi, adat istiadat Cina geus terus innovating jeung optimalisasi sistem pangaturan, sarta geus dibuka runtuyan ukuran sasaran pikeun ngarojong pangwangunan tertib panyadia listrik cross-wates jeung Éropa Tengah. Contona, Adat istiadat geus meluncurkan promosi komprehensif ngeunaan cross-wates e-commerce ékspor komoditi ukuran pengawasan balik, dilumangsungkeun inovatif cross-wates e-commerce perusahaan ka perusahaan (B2B) pilot ékspor, dimekarkeun mulus cross-wates e-commerce logistik. saluran, dijieun unggal usaha pikeun mastikeun clearance adat tina cross-wates e-commerce komoditi puncak bisnis kayaning "ganda 11", sarta ningkat statistik e-commerce cross-wates jeung ukuran lianna. Administrasi Umum Adat istiadat geus ngaluarkeun 10 ukuran pikeun ngarojong ngembangkeun karéta Cina EU, anu bakal naekeun ngembangkeun karéta Cina EU ku ngamungkinkeun merging tina manifests karéta, éféktif ngurangan jumlah deklarasi adat, ngarojong pangwangunan Cina EU karéta. stasiun hub, sarta promosi ngembangkeun Cina EU karéta bisnis angkutan multimodal.
Dina taun-taun ayeuna, lingkungan bisnis palabuhan Cina terus dioptimalkeun sareng hasil anu luar biasa parantos kahontal. Tapi, masih aya sababaraha kasusah sareng masalah dina benchmarking ngalawan téknologi canggih internasional. Salaku conto, saprak taun ka tukang, perusahaan impor sareng ékspor parantos nunjukkeun yén kapasitas transportasi rute internasional ketat, sareng "hiji wadahna sesah mendakan" sareng masalah sanésna kedah direngsekeun ku perencanaan sareng koordinasi sadayana. Dina panempoan tungtutan diversified sahiji usaha, aya kénéh "papan pondok" dina governance kolaborasi port, gawé babarengan di-jero antara adat jeung usaha, sarta babagi data cross departemén, nu perlu supplemented.
Dina raraga hadé cocog standar canggih internasional, difokuskeun perhatian pamaén pasar, sarta ngamajukeun ngembangkeun kualitas luhur perdagangan asing, dina awal taun ieu, Administrasi Umum Adat istiadat dikelompokeun sarta meluncurkan aksi husus opat bulan ka ngamajukeun facilitation dagang cross-wates dina 2021 di dalapan kota (palabuhan) sakuliah nagara Administrasi Nagara pangawasan pasar jeung departemén séjén babarengan dibuka 18 kawijakan jeung ukuran pikeun ngajawab masalah "blocking titik", "titik nyeri" jeung "titik hésé". ” prihatin ku pamaén pasar ayeuna dina hal ngaoptimalkeun prosés, ngirangan biaya, waktos pencét sareng ningkatkeun efisiensi. Ayeuna, sadaya pancén nuju lancar sareng parantos ngahontal hasil anu dipiharep.
Salaku conto, kusabab karakteristik logistik maritim, peryogi waktos anu lumayan lami pikeun barang-barang ngalangkungan pabean sareng prosedur operasi darmaga di palabuhan. Kualitas barang kalayan syarat timeliness tinggi, kayaning bungbuahan impor, condong deteriorate alatan ditahan di palabuhan, sarta sababaraha barang ékspor urgently diperlukeun mindeng teu bisa naek kapal alatan loba impor jeung ékspor barang di palabuhan, susunan operasi katinggaleun jeung faktor séjén, Nyanghareupan leungitna biaya booking jeung résiko breach kontrak. Dina raraga ngaronjatkeun efisiensi custom clearance di palabuhan maritim, urang vigorously ngamajukeun palaksanaan pilot "sisi kapal pangiriman langsung" barang impor jeung "kadatangan loading langsung" barang ékspor di palabuhan mumpuni, ku kituna nyadiakeun leuwih pilihan custom clearance. modus pikeun usaha. Ngaliwatan koordinasi terminal port, boga kargo, agén pengiriman barang, forwarders angkutan barang, usaha transportasi jeung unit séjén, ngaoptimalkeun prosés operasi ku sababaraha cara, ngawujudkeun sékrési barang dina datangna, éféktif ngaronjatkeun efisiensi custom clearance, ngurangan waktu jeung biaya loading na unloading kargo, stacking, ngantosan di terminal, ngurangan biaya logistik usaha, sarta ngaleupaskeun kapasitas stacking tina terminal. Ayeuna, bisnis "pemuatan langsung" sareng "pengiriman langsung" parantos seueur dilaksanakeun di palabuhan basisir utama, anu parantos ngahasilkeun dividen nyata pikeun perusahaan. Nyandak Pelabuhan Tianjin sabagé conto, ku cara ngadopsi metode "ngangkat langsung sisi kapal", waktos ti datangna barang impor dugi ka ngantosan loading sareng kiriman dikirangan tina 2-3 dinten asli janten kirang ti 3 jam.
Sumber: Administrasi Umum Bea Cukai
waktos pos: Jun-04-2021