Numutkeun Shenzhen, dina 21 Juni, throughput poéan wewengkon palabuhan Yantian geus pulih ka ngeunaan 24000 peti baku (TRU). Sanajan ampir 70% tina kapasitas operasi terminal port geus dibalikeun, squeeze disababkeun ku shutdown mimiti na operasi slow geus ngarah ka deterioration kamacetan port.
Dilaporkeun yén kapasitas penanganan wadah port Yantian tiasa ngahontal 36000 TEU per dinten. Éta mangrupikeun palabuhan panggedéna kaopat di dunya sareng palabuhan panggedéna katilu di Cina. Éta ngalaksanakeun langkung ti 1/3 tina impor sareng ékspor perdagangan luar nagri Guangdong sareng 1/4 tina perdagangan Cina sareng Amérika Serikat. Tanggal 15 Juni, rata-rata waktos tinggal peti ékspor di Terminal Pelabuhan Yantian ngahontal 23 dinten, dibandingkeun sareng 7 dinten katukang. Numutkeun kana Bloomberg, 139 kapal kargo parantos terdampar di palabuhan. Salila periode ti 1 Juni nepi ka 15 Juni, 298 kapal kargo kalayan total kapasitas leuwih ti 3 juta kotak milih skip Shenzhen jeung teu nelepon di palabuhan, sarta jumlah kapal jumping di palabuhan dina sabulan ngaronjat ku 300. %.
Yantian Port utamana mangaruhan perdagangan Sino AS. Ayeuna, aya teu saimbangna 40% dina suplai wadahna di Amérika Kalér. Lambatna Pelabuhan Yantian gaduh pangaruh domino dina logistik internasional sareng ranté pasokan global, ngajantenkeun palabuhan utama dina tekenan langkung parah.
Seaexplorer, platform transportasi wadahna, nunjukkeun yén dina tanggal 18 Juni, 304 kapal ngantosan dermaga di payuneun palabuhan di sakumna dunya. Diperkirakeun yén 101 palabuhan di sakumna dunya ngagaduhan masalah kamacetan. Analis industri yakin yén Yantian Port geus akumulasi 357000 TEU dina 14 poé, sarta jumlah peti congested geus ngaleuwihan 330000 TEU disababkeun ku stranding of Changci, hasilna kamacetan Terusan Suez. Numutkeun kana indéks laju angkutan wadah global anu dikaluarkeun ku Drewry, laju angkutan barang wadahna 40 suku ningkat ku 4.1%, atanapi $263, janten $6726.87, 298.8% langkung luhur tibatan sataun katukang.
Juni mangrupikeun puncak panén jeruk di Afrika Kidul. Asosiasi Penanaman Jeruk Afrika Kidul (CGA) nyatakeun yén Afrika Kidul ngempelkeun 45,7 juta kasus Jeruk (kira-kira 685500 ton) sareng ngangkut 31 juta kasus (465000 ton). Angkutan anu diperyogikeun ku eksportir lokal parantos ngahontal US $ 7000, dibandingkeun sareng urang $ 4000 taun ka tukang. Pikeun produk perishable kayaning bungbuahan, sajaba tekanan naek angkutan barang, reureuh ékspor ogé ngabalukarkeun angka nu gede ngarupakeun jeruk wasted, sarta kauntungan eksportir geus dikomprés deui jeung deui.
Praktisi pengiriman barang Australia nyarankeun yén pangirim lokal anu badé ngékspor ka palabuhan di Cina kidul dina dua minggu ka hareup kedah ngadamel rencana sateuacanna, ngalih ka palabuhan caket dieu, atanapi mertimbangkeun angkutan udara.
Sababaraha bungbuahan seger ti Chili ogé asup ka pasar Cina ngaliwatan port Yantian. Rodrigo y á ñ EZ, Wakil Menteri Hubungan Ékonomi Internasional Chili, nyatakeun yén anjeunna bakal terus nengetan kamacetan palabuhan di Cina kidul.
Pelabuhan Yantian diperkirakeun balik deui ka tingkat operasi normal dina ahir Juni, tapi Yunjia internasional bakal terus ningkat. Ieu diperkirakeun yén éta moal robah nepi ka kuartal kaopat taun ieu di pangheubeulna.
waktos pos: Aug-17-2021